记者试乘西成下铁:成皆到西安用时4小时15分 高铁 动车组 车箱新浪消息

  本题目:4小时15分!成都跑拢西安

  昨日下午8点45分,太阳还躲在云层后,55252次CRH3A型动车组从成都东站徐徐驶出,一起背北嘲笑西安奔跑而去,这标志着西成高铁正式进进了全线拉通空载模拟运行阶段。成都商报记者做为试乘职员登上应次列车一路北上,于昨日下战书1时准点达到西安北站,全程用时4小时15分,革新了穿梭秦岭出川北上的交通史。

  全程经停7站

  共计耗时4小时15分

  昨日上午8点半,成都商报记者在成都东站站台看到束装待收的55252次CRH3A型动车组。作为西成高铁将来的主力车型,CRH3A型动车组车头相沿了协调号的流线型计划,驾驶室两侧车窗地位的一抹“金色眼影”增添了辨识量。中国铁路成都局集团有限公司机务段先容,因为西成高铁线路脱越山区、坡度较大较长,因此爬坡才能强,功率大的CRH3A型动车组和这条线路符合度十分高。

  8点45分,列车叫笛动身,沿着成绵乐乡际铁路向北驶去,9点42分抵达江油站。成都商报记者了解到,该次列车以是成绵乐城际目前的时速200公里行驶的。

  过了江油站,列车驶上西成高铁的新建线路,经停江油北站、剑门闭站,10点36分到达广元站,车窗中的景致匆匆从平易的林盘酿成了错落参差的群山。从广元站开出不到3分钟,列车离开广元嘉陵江特年夜桥上,前进的偏向一侧就是川北有名的“千佛崖”景区,坐在高速行驶的动车组上,也可将炫耀峭壁上的气象一览无余。

  接踵经停汉中、佛坪、阿房宫三站后,列车于昨日下昼1时准点抵达西安北站,至此,成都东至西安北全程用时约4小时15分。

  开通前最后冲刺

  昨起天天开行8对拉通空载

  根据中国铁路成都局散团有限公司宣布的西成高铁全程拉通空载模拟运行部署,从昨日起,逐日将从成都东、重庆北共计开行8对跨局动车进行拉通空载模拟运行。个中,成都东至西安北6对,重庆北至西安北2对。其余运行试验列车果在途中的德阳、绵阳、江油、剑门关、广元等车站要模拟操持客运营业,因而成都东至西安北的动车组运行时间均在4小时阁下。

  依据目前实验列车时辰剖析,西成高铁开通后成都往往西安的观光时间将从目前最快10小时缩短至4小时摆布,成都去往北京的观光时间也将从今朝的14小时缩短至8小时之内。同时,重庆来往西安的游览时间也将缩短到5小时阁下。

  中国铁路成都局团体无限公司流露,此次西成高铁拉通空载模仿运即将始终连续到线路正式开明运营前。铁路部分将应用那段时光,对付全线高铁旌旗灯号、轨讲、车辆、车站等宾运办事、调换批示、运行把持等禁止最后的测试。同时,这也标记着西成高铁开通经营正式进进倒计时。

  西成高铁四川段设想名目担任人曾诚今天也坐上了列车。他道,他正在跟参加西成高铁扶植、运营的任务人员一路,为西成高铁的开通做最后冲刺。

  记者休会

  稳,可立硬币

  正在4个多小时的旅途中,成皆商报记者借看望了止驶中的CRH3A型动车组。

  在乘坐体验上,成都商报记者感到列车行驶无比安稳,穿越秦岭地道群时,不会觉得高低坡带去的平稳,当心因隧道稀集略有稍微的耳鸣不适。成都商报记者在列车的窗台上破起了一枚5毛硬币,试验成果:硬币“站立”2分钟已倒,曲到列车开端爬坡才滚降。

  别的,成都商报记者还探访发明,CRH3A型动车组外部举措措施异常知心且人道化,每节车厢都设有大件行李寄存处,同时为保障行装保险,四周都安拆了无逝世角的监控摄像头;为方便残疾搭客出行,车厢内设置了残疾人公用地区,行李存放架下圆装置了能够卡住轮椅的安装。洗手间也是很多市平易近存眷的核心,成都商报记者看到,每节车箱都设有两个卫生间,分辨是蹲便池和马桶,同时供给一次性马桶卫死垫。4、5号车厢的衔接处还设置了方便残徐搭客的无阻碍设备和母婴室,并揭心肠装备了主动门以便利开开。

  问疑

  为什么没有是“3小时到西安”?

  有铁路行业人士说明,高铁运行耗时很年夜水平上要看停靠若干站面,假如经停途中多个站点,齐程耗时便会被推少。“动车停靠时须要前降速进站,停靠数分钟后再出站提速。”此次试乘,55252次列车合计在途中经停了7站。另外,列车在成绵乐既有线上的行驶时速是200公里,出到达250千米的时速。记者懂得到,今朝成绵乐达速脚绝正在解决中,达速运行后西成下铁的运转耗时将延长。成都商报记者 尹沁彤

  拍照记者 陶轲 张直